卡车司机明明是弱势群体,为什么总被打压,得不到公正的对待?

来源:kcxdjlb    发布时间:2019-02-09 20:45:47

我们来说说“弱势群体”这个概念。


2000年11月,某保险公司职工黄某骑着一辆白色的小羚羊牌电动自行车下班回家,沿机动车道内右侧途经习巷交叉口时,被一辆同样自西向东行驶、从她右侧经过的公交车刮倒。黄某头部着地受伤,送医院抢救无效死亡。黄某所骑的电动自行车悬挂的是“西****”号自行车牌子。


注意,是自行车号牌,同样,黄某也没有驾照。交管部门事故认定书是怎样判定的?(新闻链接:http://www.evtimes.cn/html/201503/57993_all.html#comment)


死者黄某所骑助力自行车应该按机动车对待。黄某在机动车道上可以行驶。赵某违反条例上述规定,负事故的主要责任;黄某违反条例第二十五条:‘机动车驾驶员,必须经过车辆管理机关考试合格,领取驾驶证,方准驾驶车辆’之规定,负事故的次要责任。公交司机被逮捕。


很显然,在交管部门眼中,黄某是弱势群体的一方,电动车比公交车小,是弱势;电动车司机死了,这是另一种弱势,所以,在国家有明确规定:“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾驶人、行人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。”的情况下,出了这样一个奇葩的事故认定。按照这个认定,电动车属于机动车,那么大哥,电动车方是无证驾驶哦!机动车无证驾驶出事故可是全责的!


我国的法律很齐全,但因为对所谓“弱势群体”的同情泛滥,交管部门在执法时和稀泥的情况时有发生。轿车被电动车追尾、后面侧撞,最终轿车负全责,这可不是个例。不少卡友讲,每次和小车出什么事儿,我心里都紧张的很,不管是不是我的责任,总怕交警把对方当做“弱势群体”看待。


我们的对手,总是容易被交警当做“弱势群体”,就因为我们的车大、就因为卡车司机干的是“不体面”的辛苦活儿?


首先,我们承认在卡车司机群体中有害群之马,但同时我们也应该看到,绝大部分的卡车司机凭借自己的辛苦努力承担起全家的生活负担。


很多不理解卡车司机,“离大卡司机远点,他们买了上百万的保险,从来不踩刹车的”,这个谣传,流传很广,然而事实是这样的吗?我只问你一句,你知道卡车司机的刹车片多久更换一次的吗?从这个谣传可以看出,社会对卡车司机的误解有多深。


在欧美国家,卡车司机是一个受尊重的群体,运营环境好,从业者受到社会尊重,待遇好,司机可以凭自己的努力轻松得到高收入。而在中国,情况就很不一样了。


中国的卡车司机是一个特殊的群体,他们,经常不被理解甚至会被仇视。


卡车司机在货主面前,是真正的“弱势群体”;


卡车司机在交管部门面前,是彻头彻尾的“弱势群体”,


卡车司机在乡村道路出了事故,是“弱势群体”,在不讲道理不讲法的一群人面前,可以随意捏扁了揉圆了;


卡车司机在城市道路出了事故,在媒体面前,更是真正的“弱势群体”,媒体认为,这群人连桥都能压塌了,还有什么事情干不出来?!


可能在不远的将来,在货运APP面前,我们也会变成受控制的“弱势群体”。


在这样一个经济大融合、物流运输极度发达的现代社会,作为社会物流支柱的一群人,却没有被正确的认识、对待,这是很不正常、也是不应该的事情,希望社会更多的关注、了解物流行业、了解卡车司机群体,不要被我们卡车的大块头迷惑,车辆的块头大,可开车的卡友并不是强势群体呀!


前几天卡友张玉杰的事情发生后,卡车兄弟俱乐部和卡车驿站同步联动,关注事件的发展,并号召卡友伸出援助之手。截止到14日中午12点,已经募集到近3万元资金,离支付律师费用还差4万元左右,事件紧迫,还有12个小时,希望大家多多帮忙,为张玉杰发声,为我们的明天创造更健康的营运环境!


渠道一:支付宝

账号:13772718077

       张永永,现为张玉杰的全权代理人。

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注:本文图片来源于网络



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