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每当看科幻大片的时候
总是对未来科技充满了憧憬
汽车在炫目的城市灯光下
自动驾驶、上天入地......
很多场景以及
不仅仅存在于想象中
自动驾驶汽车
早已进入了人们的视野
最要的代表莫过于“特斯拉”
然而
2016 年 7 月的第一天，
特斯拉搞了个大新闻。
美国特斯拉汽车公司6月30日证实，一辆该公司生产的S型电动轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故，导致司机身亡。。这是美国首例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故。
出事者：布朗
Model S
随后在7月1日13:24分，特斯拉官方微博就此事件发表回应
全文内容如下：
图源：特斯拉官方微博
事故发生后，特斯拉公司立即向NHTSA作了报告。
特斯拉公司发表的声明称，事发时处于逆光的背景下，这辆Model S汽车的自动驾驶系统和司机都没有注意到突然出现的拖挂卡车白色侧面，Model S没有及时启动刹车，“造成这场车祸的情形组合极为罕见”。
特斯拉方面说，假如Model S汽车撞到拖挂货车前部或后部，即便是在高速行驶状态下，车上的防撞系统也会防止乘客严重受伤，就像在“无数次类似事故”中所显现的那样。
从特斯拉的官方数据看，这是自动驾驶系统行驶2.09亿公里里程以来发生的第一起致命事故。在美国，每1.51亿公里就会有一起致命车祸。在全世界，每9656万公里就会发生一起致命事故。
伊隆·马斯克坚称，自动巡航的安全系数是传统驾驶的两倍。
NHTSA正初步评估特斯拉汽车的自动驾驶系统。HTSA在一份声明中说，启动调查“不应当被解读为NHTSA认为被调查车辆存在缺陷”。但如果发现涉事车辆存在安全隐患，将下令召回。
据2015年的一项调查显示，当整个汽车与科技产业都在游说美国政府出台相关法规时，有45.8%的人却因为安全原因不看好自动驾驶。
持怀疑态度的人士认为，自动驾驶技术至少现阶段依然不成熟，无法与驾车人对交通状况诸多因素、特别是突发事件的综合判断相比。
这一事件无疑会引发外界对自动驾驶技术的再一次质疑。
这并不是自动驾驶模式下的汽车发生的第一起车祸。谷歌公司此前测试的自动驾驶汽车也发生过轻微的车祸，但因自动驾驶导致乘客死亡的车祸，不仅对于特斯拉是首例，在全球也是第一案。
迄今为止，测试时间最长的是谷歌自动驾驶汽车，从2009年至2015年，55辆谷歌自动驾驶汽车的道路测试总里程约130万英里（约合209万公里），其间共发生了11起小事故。
《日本时报》7月1日报道，这些小事故中，谷歌仅承认一起是由技术故障引起的，其余的都是人为事故。由于安全性这个问题无法得到解决，无人驾驶汽车何时上路仍不确定。
另外，虽然没有法律对无人驾驶汽车说“不”，。南加州大学法学院技术专家布赖恩特·沃克·史密斯说：“一旦出现事故，大量法律灰色地带使得企业可以逃避责任。。
根据美国加利福尼亚州2012年通过的相关法案，允许无人驾驶汽车上路测试，与普通汽车一同行驶在公共道路上，但行驶时需要合法驾车人坐在驾驶座位上，在紧急情况时操纵汽车。
《华尔街日报》的分析员理查德·沃特斯说，自特斯拉事故之后，，用以规范自动行车模式下司机的行为。
美国杜克大学机器人实验室的负责人卡明斯女士说：“我觉得接下来这些开发无人驾驶技术的企业，会联合出台一系列的技术标准，这对他们来说有好处，总好过被政府发号施令。”卡明斯说，她对政府出台相关的标准和政策没有信心，觉得这方面应该是企业才能做到。
特斯拉公司在操作手册中强调，自动驾驶系统只是“辅助功能”，不能代替驾驶员操作。
事实上，特斯拉的自动驾驶模式目前仍处于测试阶段，它也一再提醒驾驶者，即便在自动驾驶过程中，也需要他们把手一直放在方向盘上，继续注意道路，并时刻做好重新控制车辆的准备。
根据澎湃新闻记者的试驾体验，特斯拉的自动驾驶模式在这一点上非常灵敏，只要系统稍微感受到一点手在方向盘上突然施加力量，自动驾驶状态就会立即取消，恢复为人工驾驶状态。但如果系统或者驾驶者都没有提前监测到危险的状况，并及时减速避让的话，事故仍然很难避免。
因此，这场事故或多或少是由于布朗自己没有注意路况，给了自动驾驶系统过多的信任。
另一方面，特斯拉虽然履行了告知的义务，但它的报警系统没有阻止血案的发生。
特斯拉公司去年10月推出配备自动驾驶系统的汽车。启用该系统，车辆会自动换道、增减速度甚至刹车。
自这项系统推出后，不少像布朗一样的特斯拉“发烧友”在网上发布体验自动驾驶系统的视频。视频中，他们有的双手根本不放在方向盘上，甚至有人在行车中闭眼睡觉。
“不能说他们是疯狂、愚蠢的。”麻省理工学院工程学教授约翰·莱纳德说：“他们只是太不计后果了。”
数据显示，94%的车祸由人为错误引发。研发并推广自动驾驶技术的初衷，即通过减少人为犯错确保行驶安全。然而，这项技术真的安全可靠吗？
在特斯拉Model S汽车成为首例自动驾驶致命车祸“事主”之前，无人驾驶系统尤其是自动刹车技术已经多次遭遇事故。
美国汽车估值和研究公司凯利·布鲁·布克公司分析师麦克·哈利说，自动驾驶技术高度依赖雷达、激光、电脑和多个摄像头感知并判断物体形态。特斯拉的自动驾驶系统高度依赖摄像头，但对于对比度不高的颜色却难以辨别。他为自动驾驶系统导致的第一起致命车祸哀悼。但他认为，在这项技术不断完善的过程中，更多车祸和伤亡难以避免。
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来源| 深圳晚报综合（都市快报、新浪微博等）
编辑 | 贾茹
